מרכז העיבוד של 5-צירים, המיועד לתעשיות התעופה והחלל והרכב, מתמקד ב"השלמה חד פעמית-בגדולה, -רב-פנים ודיוק-גבוהה. על ידי שילוב הנתונים העדכניים ביותר של התעשייה והנחיות הבחירה, הוא יכול לזהות במהירות את הדגם המתאים ביותר באמצעות ארבעה שלבים: מבנה, ציר, דיוק ואוטומציה, תוך הימנעות מהמלכודות של "יתר מוגזם ב-high-end" או "קשיחות לא מספקת".
① רכיבי תעופה וחלל טיפוסיים ① ציר מומנט גבוה + 5-
חלקי עבודה: דיסק להב אינטגרלי, מעטפת מסגסוגת טיטניום, צלעות אלומיניום
חומרים: Ti-6Al-4V, סגסוגת בטמפרטורה גבוהה, 7050-T7451
דרישות: דיוק פרופיל קטן או שווה ל-0.01 מ"מ, Ra פחות מ-0.4 מיקרומטר או שווה ל-0.4 מיקרומטר, יחס עומק-ל-רוחב להב > 3:1
המלצה: חיבור ראש מתנודד 5-ציר, ציר 12,000 סל"ד/40 קילוואט/1,000 ננומטר, פיצוי בזמן אמת RTCP, מיטה סימטרית תרמית + קירור ליבת בורג כדורי, סחיפה תרמית של 24 שעות < 5 מיקרומטר.
② חלקי רכב טיפוסיים ← מיקום-במהירות+ 3+2 גבוהה
חלקי עבודה: ראשי צילינדר, בתי תיבת הילוכים, קוביות הטבעה של לוח גוף
חומרים: סגסוגת אלומיניום, פלדת יצוק גרפיט
דרישות: דיוק ברמה IT6-IT7, זמן מחזור קצר, גודל אצווה > 5,000 חתיכות/חודש
המלצה: 3+2 ראשי מיצוב (BC או AC) יכולים לעמוד בדרישות קידוח וכרסום רב-זוויות; ציר חשמלי מהיר-18,000-30,000 סל"ד, Vc > 3,000 מטר לדקה, קצב הסרה > 5 ק"ג/דקה, זמן מחזור של חלק אחד מופחת ב-30%.
③ טבלת עזר מהיר לבחירה (השוואת תעופה וחלל לרכב)
טבלת בחירה מהירה (תעופה וחלל לעומת רכב)
|
פרמטר מפתח |
Aero Integral Blisk |
ראש צילינדר לרכב |
|
אַדְרִיכָלוּת |
גאנטרי/אופקי 5 צירים בו זמנית |
מיקום 3+2 אנכי |
|
נסיעה X/Y/Z |
כיתה 4 × 2.5 × 1 מ' |
כיתה 1.2 × 0.8 × 0.6 מ' |
|
ציר ראשי |
40 קילוואט / 1,000 ננומטר |
30 קילוואט / 18 קר"ד |
|
מערכת CNC |
סימנס 840D One / RTCP |
HEIDENHAIN TNC 640 |
|
דִיוּק |
±0.0075 מ"מ באורך מלא |
±0.005 מ"מ / 300 מ"מ |
|
אוטומציה |
רובוט + בריכת משטחים |
קרוסלת רובוט + מתקן |
④ החזר על ההשקעה
תעופה וחלל: כאשר עלויות מיקור חוץ גדולות או שוות ל-300,000 יואן לחודש, תקופת ההחזר על הציוד היא 12-15 חודשים; שיעור התשואה גדל מ-70% ל-95%, חוסך 2 מיליון יואן בהוצאות גרוטאות מדי שנה.
רכב: ניתן לייצר ראשי צילינדר בקצב חודשי של 12,000 יחידות. למרכז העיבוד של 3+2 יש זמן מחזור של 4.5 דקות ליחידה, מה שמפחית את מספר המכונות ב-30% בהשוואה למרכז עיבוד של ארבעה- צירים ומוריד את העלות ליחידה ב-18%.
תעשיית התעופה והחלל בוחרת ב"מומנט-גבוה חמישה-הצמדה + סימטריה תרמית", בעוד שתעשיית הרכב בוחרת ב"זמן מחזור- מהיר 3+2 +". על ידי התאמת האפשרויות בטבלה שלמעלה, ניתן לדחוס "משטחים מעוקלים מורכבים, חורים- מרובים וייצור-בנפח גדול" למרכז עיבוד יחיד של 5-צירים, להחזיר את ההשקעה תוך 12-18 חודשים ולהיכנס ישירות למסלול בעל ערך מוסף גבוה.